重大保障
黨的盛典，人民的節(jié)日。在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年系列活動(dòng)中，北京某物流集團(tuán)彰顯首都國企擔(dān)當(dāng)，先后圓滿完成4項(xiàng)運(yùn)輸保障任務(wù)，共出動(dòng)了15740人次、3166車次，以出色表現(xiàn)詮釋了“國企力量”。 何 迎攝
應(yīng)急搶修
北京某集團(tuán)組建有兩支國防交通應(yīng)急搶險(xiǎn)保障大隊(duì)，分別負(fù)責(zé)高速公路、城市道路國防交通保障，實(shí)行24小時(shí)全天候備勤。其中高速公路交通保障大隊(duì)下設(shè)5個(gè)專業(yè)搶險(xiǎn)中隊(duì)，成為應(yīng)急搶修的骨干力量。劉 波攝
耐心釋疑
北京國防交通協(xié)會辦公室工作人員一崗多職，一崗多能。遇到部署科研攻關(guān)任務(wù)、承擔(dān)培訓(xùn)項(xiàng)目服務(wù)的特殊時(shí)段，工作人員經(jīng)常加班加點(diǎn)，耐心釋疑，以高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得會員單位一致好評。李愛明攝
整裝待發(fā)
作為履行平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)職能的應(yīng)急通信保障力量，北京市機(jī)動(dòng)通信保障大隊(duì)下設(shè)3個(gè)通信中隊(duì)，分別擔(dān)負(fù)無線通信搶通、快速反應(yīng)通信保障、指揮通信保障等任務(wù)。3月24日，保障大隊(duì)進(jìn)行了抽組點(diǎn)驗(yàn)。郝春龍攝
情景教學(xué)
北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院立足首都交通發(fā)展，開設(shè)城市軌道交通、汽車技術(shù)與服務(wù)、道橋工程技術(shù)、交通管理與信息工程、建筑工程五大專業(yè)群共39個(gè)專業(yè)，在鞏固、創(chuàng)新、升華中不斷提高辦學(xué)質(zhì)量，贏得軍地共同認(rèn)可。王亞飛攝
勇當(dāng)交通行業(yè)擁軍探路者
——北京國防交通協(xié)會發(fā)揮社會組織作用提高為軍服務(wù)效益的啟示
■趙大剛 楊道江 王燕敏
軍事物流“穿針引線”保打贏
“攥指成拳”的牽線人
100米有多長？正常步幅大約150步左右。對魏振民來說，19年前那100米至今讓他記憶猶新。
魏振民現(xiàn)任一家物流企業(yè)技術(shù)總顧問，是國內(nèi)超限件運(yùn)輸領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)軍人物，曾榮獲全國勞動(dòng)模范、北京市勞動(dòng)模范等。
19年前承運(yùn)超限件，在324國道福建境內(nèi)鳳山立交橋遇阻的那段經(jīng)歷，讓他刻骨銘心：370噸重物靠人工一厘米一厘米向前移動(dòng)，汗水濕透了工作服，連腳上的鞋都浸透了，歷經(jīng)三天三夜，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成平移。
“打起仗來怎么辦？”當(dāng)時(shí)在魏振民腦海中萌生的困惑，如今已成為北京國防交通協(xié)會在交通行業(yè)擁軍實(shí)踐中的經(jīng)常之問。
2015年10月北京國防交通協(xié)會成立之初，就啟動(dòng)了包括物流運(yùn)輸在內(nèi)的相關(guān)案例收集整理工作。由魏振民研究制定的《超限平板車變工況拼裝操作規(guī)程》《超限運(yùn)輸設(shè)備出場安全技術(shù)鑒定標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)程，填補(bǔ)了北京市超限件運(yùn)輸?shù)墓芾砼c技術(shù)空白，也為軍事運(yùn)輸提供了相關(guān)參照。
戰(zhàn)場打贏，保障先行。軍事物流“穿針引線”聚合作戰(zhàn)要素，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用舉足輕重。2017年10月，空軍后勤部與5家地方物流領(lǐng)軍企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。北京國防交通協(xié)會向北京市有關(guān)部門提出建議，成系統(tǒng)、整建制、全覆蓋推進(jìn)物流領(lǐng)域的軍民協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。
從2019年10月到2021年2月，交通運(yùn)輸部相繼公布了3批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位名單，北京市有4家單位入選。北京國防交通協(xié)會主動(dòng)跟蹤，積極提供專業(yè)服務(wù)。會長白素蘭說：“只有把整個(gè)國家的物流體系做大做強(qiáng)，軍事物流發(fā)展才能獲得有力的依托和豐厚的土壤。”
如今，由北京國防交通協(xié)會牽線搭橋，軍隊(duì)、政府、企業(yè)等社會各界力量“攥指成拳”，建設(shè)、經(jīng)營符合國防需求的支援力量，已成為北京市交通行業(yè)擁軍的一大亮點(diǎn)。
高速公路“軍民兩用”促協(xié)同
“倍增效應(yīng)”的放大器
誰能想到，一位普通的道路養(yǎng)護(hù)工不僅成了“青年創(chuàng)新工作室”帶頭人，還在2021年6月榮登“應(yīng)急先鋒·北京榜樣”第一周人物發(fā)布榜單。
他叫馬修強(qiáng)，今年30歲，是北京一家公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的工段長。由他負(fù)責(zé)的雙向146公里高速公路，是連接北京城市副中心的關(guān)鍵路段，養(yǎng)護(hù)難度不言而喻。
在北京國防交通協(xié)會關(guān)注和培養(yǎng)的國防動(dòng)員力量中，活躍著一大批像馬修強(qiáng)這樣的標(biāo)桿人物。協(xié)會專家組組長張永安介紹，高速公路誕生于第二次世界大戰(zhàn)期間，而今高速公路“軍民兩用”已經(jīng)成為國際慣例。
在我國，1988年10月31日建成通車的滬嘉高速公路，是內(nèi)地首條投入使用的高速公路。目前，全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到16.1萬公里?！氨本┦懈咚俟防锍桃呀?jīng)超過1000公里，機(jī)動(dòng)車保有量接近700萬輛?！北本﹪澜煌▍f(xié)會黨支部書記馮建民表示，“這既是國防動(dòng)員潛力，又提醒我們創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)模式勢在必行?！?/p>
北京國防交通協(xié)會積極發(fā)揮社會組織作用，助力打造“智慧養(yǎng)護(hù)”全新模式，數(shù)字化接養(yǎng)、無人化巡查、大數(shù)據(jù)決策、全景化感知、全方位應(yīng)急等一系列信息化服務(wù)手段應(yīng)運(yùn)而生。
堅(jiān)持理念先行，助力跨越發(fā)展。2016年9月，《中華人民共和國國防交通法》發(fā)布的當(dāng)月，北京國防交通協(xié)會聯(lián)合市交通戰(zhàn)備辦公室在全國率先舉辦宣講，軍地200余人參會。
2018年8月，北京“大七環(huán)”——首都地區(qū)環(huán)線高速公路通州至大興段正式通車運(yùn)營。這標(biāo)志著國家高速公路網(wǎng)在北京市的最后一條“斷頭路”打通，對加快推進(jìn)京津冀一體化具有重要意義。項(xiàng)目主導(dǎo)方評價(jià)說：“為兼顧國防需求，我們多方征求駐京部隊(duì)意見。當(dāng)初北京國防交通協(xié)會接地氣的宣講，功不可沒！”
機(jī)動(dòng)通信“識天聽風(fēng)”保暢通
“經(jīng)天緯地”的順風(fēng)耳
無人機(jī)緩緩升空懸停，迅速構(gòu)建臨時(shí)“空中基站”，可提供全天24小時(shí)應(yīng)急通信保障。如今，面對這種全新技術(shù)保障手段，北京機(jī)動(dòng)通信局應(yīng)急通信一中心主任工程師吳時(shí)東回憶汶川特大地震中通信救援的特殊經(jīng)歷，感慨頗深。
“北京信號報(bào)平安！”2008年5月，吳時(shí)東和北京機(jī)動(dòng)通信局的同事們遠(yuǎn)赴西藏，保障北京奧運(yùn)會火種采集和奧運(yùn)圣火在珠峰傳遞。返京途中遭遇汶川特大地震，他們一行20臺車、50人當(dāng)即投入救援，在都江堰通信完全中斷的情況下，與救援部隊(duì)官兵一起，開啟了“北京機(jī)動(dòng)通信報(bào)平安”的救援保障行動(dòng)。
今非昔比。從2021年12月起，北京機(jī)動(dòng)通信局就裝備了系留式無人機(jī)通信設(shè)備，可在突發(fā)自然災(zāi)害、通信基礎(chǔ)設(shè)施遭破壞、通信環(huán)境惡劣等條件下，提供應(yīng)急通信保障。入職僅一年多、已成長為青年骨干的吳三榮自豪地介紹，前不久，他們還裝備了大型綜合應(yīng)急通信指揮車，開赴現(xiàn)場就等于建起了應(yīng)急指揮部。
為適應(yīng)國防和軍隊(duì)建設(shè)新要求，提高軍事交通運(yùn)輸應(yīng)急保障支援能力，北京國防交通協(xié)會在部署科研攻關(guān)的基礎(chǔ)上，主動(dòng)承擔(dān)培訓(xùn)項(xiàng)目。地鐵人防培訓(xùn)、軍供應(yīng)急保障演練方案等成果，受到會員單位歡迎，贏得部隊(duì)單位好評。
北京國防交通協(xié)會著眼機(jī)動(dòng)通信“識天聽風(fēng)”保暢通，堅(jiān)持當(dāng)好交通領(lǐng)域“經(jīng)天緯地”的順風(fēng)耳。他們兼收并蓄、博采眾長，及時(shí)吸納各方創(chuàng)新成果。2016年7月，協(xié)會組織會員單位赴天津?yàn)I海新區(qū)空客天津總裝線參觀交流學(xué)習(xí)。2019年10月，協(xié)會組織會員單位到天津空港保稅區(qū)參加第五屆中國天津國際直升機(jī)博覽會，觀摩國產(chǎn)直升機(jī)綜合應(yīng)急救援演練。北京機(jī)動(dòng)通信局領(lǐng)導(dǎo)表示：“參加這些活動(dòng)，讓我們拓寬視野，增長見識，更強(qiáng)化了大家的國防觀念和安全應(yīng)急防范意識?！?/p>
專業(yè)人才“雙向貫通”筑根基
“專家儲備”的蓄水池
3月25日，北京市上半年征兵最后一批新兵起運(yùn)。這一次，北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院又有70名在讀大學(xué)生應(yīng)征入伍。截至今年春季，該院已有數(shù)百名大學(xué)生攜筆從戎，建功軍營。
相關(guān)部隊(duì)反饋，從北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院入伍的大學(xué)生士兵大都有一技之長，在基層部隊(duì)很受歡迎。
這并非偶然。北京國防交通協(xié)會從成立之日起，一直高度重視專業(yè)人才實(shí)現(xiàn)軍地“雙向貫通”。積極引導(dǎo)職業(yè)技術(shù)學(xué)院在讀大學(xué)生入伍，就是向部隊(duì)輸送人才的一個(gè)重要渠道。他們還積極向地方用人單位推薦優(yōu)秀退役軍人。軍地有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)稱贊，擁有51個(gè)會員單位的北京國防交通協(xié)會，堪稱一個(gè)儲備專家的大蓄水池。
伴隨京津冀協(xié)同發(fā)展向縱深推進(jìn)，交通先行官的作用日益凸顯。建設(shè)面向世界的京津冀國際性綜合交通樞紐集群，高素質(zhì)人才缺口有多大？依托京津冀打造具有全球競爭力的國際海港樞紐、航空樞紐和郵政快遞核心樞紐，國防需求怎樣兼顧？諸如此類問題，牽動(dòng)著北京國防交通協(xié)會專家組成員的思維神經(jīng)。
近年來，北京國防交通協(xié)會在加強(qiáng)與北京航空航天大學(xué)、北京交通大學(xué)合作的同時(shí)，將目光投向了成功入選北京特色高水平職業(yè)院校和教育部、財(cái)政部“雙高計(jì)劃”建設(shè)單位的北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院。2020年12月，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
在北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院，北京國防交通協(xié)會專家組興奮地看到，該院除開辦4個(gè)與企業(yè)合作的工程師學(xué)院外，還擁有闞有波汽車技術(shù)、張術(shù)華高速公路智能運(yùn)維、周緒利道路橋梁工程、邊精一古建營造4個(gè)大師工作室，以及一個(gè)城市軌道交通技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心。談及未來規(guī)劃，該院院長馬伯夷表示：“這些專家和技術(shù)如果能在國防和軍隊(duì)建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮作用，我們將倍感榮幸并給予大力支持！”
應(yīng)急保障
■劉 波 朱 蕊 文/圖
依托某大型國有集團(tuán)組建的北京高速公路工程保障大隊(duì)，從健全機(jī)構(gòu)入手，強(qiáng)化職能使命意識，貫徹“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險(xiǎn)”的組建原則，建成了一支召之即來、來之能戰(zhàn)的交通戰(zhàn)備、應(yīng)急保障隊(duì)伍。
交通強(qiáng)國呼喚軍民協(xié)同創(chuàng)新
■北京國防交通協(xié)會秘書長 劉光忠
陸軍軍事交通學(xué)院聚焦部隊(duì)需求，走出了一體化培養(yǎng)、為戰(zhàn)育人的新路子。該院連續(xù)3年獲得全軍軍事建模競賽特等獎(jiǎng)，畢業(yè)學(xué)員任職能力受到一線部隊(duì)廣泛好評。
山西省國防交通協(xié)會發(fā)揮平臺作用，與會員單位共同探討開發(fā)新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品，助力釋放新發(fā)展格局的國防紅利，初見成效。
軍地兩條新聞傳遞了令人鼓舞的信息：落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，助推軍民協(xié)同創(chuàng)新，交通行業(yè)恰逢其時(shí)，社會組織大有可為。
建設(shè)交通強(qiáng)國是我們黨和國家的重大戰(zhàn)略決策，十四五規(guī)劃繪就了交通建設(shè)的“施工圖”，為提升軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略投送能力提供了寶貴機(jī)遇。古人云：“甲堅(jiān)兵利，車固馬良，畜積給足，士卒殷軫，此軍之大資也?！笨v觀古今中外，強(qiáng)國之強(qiáng)，無不重視交通四方；強(qiáng)軍之強(qiáng)，必定有賴交通之強(qiáng)。從世界歷史進(jìn)程看，軍地二元結(jié)構(gòu)的交通運(yùn)輸建設(shè)模式，已經(jīng)落后于時(shí)代發(fā)展。遺憾的是，現(xiàn)實(shí)中仍常出現(xiàn)有意無意劃分“楚河漢界”的現(xiàn)象。摒棄那些不合時(shí)宜的陳舊理念，才能真正推進(jìn)軍民協(xié)同創(chuàng)新。
毛澤東深刻指出，“軍隊(duì)無非是要學(xué)會兩個(gè)東西，一個(gè)是會打，一個(gè)是會走”。進(jìn)入新時(shí)代，伴隨交通強(qiáng)國戰(zhàn)略落地實(shí)施，我軍戰(zhàn)略投送能力有了顯著提升。放眼世界，我們與軍事強(qiáng)國相比仍有差距。就交通領(lǐng)域而言，顛覆性創(chuàng)新固然求之不得，但查缺補(bǔ)漏的遞進(jìn)式創(chuàng)新同樣難能可貴。從軍地需求出發(fā)，對各種創(chuàng)新舉措只要大膽借鑒，就能促進(jìn)軍民協(xié)同步入新境界。
交通建設(shè)中的軍民協(xié)同創(chuàng)新是系統(tǒng)工程，觀念統(tǒng)一，步調(diào)一致，實(shí)踐環(huán)節(jié)中未必不會遇到新的矛盾。實(shí)踐證明，軍地雙方有必要把工作做細(xì)做實(shí)。算好經(jīng)濟(jì)賬，實(shí)現(xiàn)同步規(guī)劃，貫徹國防需求從城市規(guī)劃“第一公里”開始；算好安全賬，實(shí)現(xiàn)同步建設(shè)，推動(dòng)國防交通與城市建設(shè)同頻共振；算好統(tǒng)籌賬，實(shí)現(xiàn)同步保護(hù)，尋求國防建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的最大公約數(shù)。從問題導(dǎo)向出發(fā)，求真務(wù)實(shí)，對不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求的障礙只要善用融合，就一定能“融”出軍民協(xié)同創(chuàng)新的蓬勃朝氣。
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