從下水到交付
軍艦這段時(shí)間在忙啥
■劉鋼 廖富平
對(duì)軍艦來(lái)說(shuō)，下水算得上是它生命周期中的首個(gè)高光時(shí)刻。
彩旗、彩帶，音樂(lè)、舞蹈，命名、剪彩，香檳酒瓶與艦艏相撞的碎裂聲，艦船鳴響的汽笛聲，艦體入水時(shí)掀起的浪花……這些要素或繁或簡(jiǎn)地搭配，構(gòu)成了一艘艘軍艦下水時(shí)感情色彩鮮明的儀式感。
高光時(shí)刻之后，則是一段相對(duì)的平靜期。從動(dòng)到靜，有人把此時(shí)的軍艦比作一只剛結(jié)完繭的蠶，外部不事張揚(yáng)，只在內(nèi)部悄然發(fā)生著變化。一直到軍艦交付時(shí)，人們才突然發(fā)現(xiàn)，不知不覺間它已完成蛻變，已有能力駛向?qū)儆谧约旱哪且环教斓亍?/p>
那么，這段“化繭成蝶”的過(guò)程，對(duì)軍艦究竟意味著什么？請(qǐng)看相關(guān)解讀——
下水，是指艦船從造船廠的船臺(tái)、船塢轉(zhuǎn)移到水里的過(guò)程。
目前，軍艦下水主要有船塢下水和船臺(tái)下水兩大類，其中前者包括固定船塢式下水、浮船塢式下水2種方式，后者包括倒退式、側(cè)滑式、吊運(yùn)式3種方式。從原理上講，它又可分為重力式下水、漂浮式下水、機(jī)械式下水等。
交付，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是指軍艦所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，從造船廠轉(zhuǎn)交給海軍并投入使用，是軍艦建造完成的標(biāo)志。
那么，軍艦下水后還需多久才能交付部隊(duì)？這段時(shí)間軍艦上都在做哪些工作呢？
英國(guó)曾經(jīng)計(jì)劃將伊麗莎白女王級(jí)航母預(yù)舾裝工作所占比例提升到舾裝工作的80%以上。
變“長(zhǎng)塊頭”為“增內(nèi)涵”
制造軍艦需要先進(jìn)的技術(shù)、復(fù)雜的工藝，耗時(shí)較長(zhǎng)，耗資巨大。不積跬步，無(wú)以至千里。如果說(shuō)建造軍艦是“至千里”的大工程，那么軍艦下水則是其所積“跬步”中的關(guān)鍵一步。
從下水到交付，這期間是一個(gè)較為特殊的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程中，軍艦不再像先前那樣更側(cè)重“長(zhǎng)塊頭”，開始側(cè)重于“增內(nèi)涵”——體現(xiàn)在工作層面首先是完善艦上設(shè)施，這一過(guò)程簡(jiǎn)稱舾裝。
俗話說(shuō)，沒有金剛鉆不攬瓷器活。軍艦若想在今后的各種作戰(zhàn)任務(wù)中驍勇善戰(zhàn)，就得先擁有“金剛鉆”。舾裝，就是賦予軍艦“金剛鉆”的過(guò)程。這些“金剛鉆”中，既有復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)感知、信息傳輸、指揮控制系統(tǒng)，也有各式各樣的武器裝備。這些系統(tǒng)的構(gòu)造一般都很精密。由于軍艦在下水時(shí)易產(chǎn)生較大震動(dòng)，所以這些精密儀器或武器裝備通常在軍艦下水之后才進(jìn)行安裝。
舾裝工作千頭萬(wàn)緒，作業(yè)量大。以布什號(hào)航空母艦需鋪設(shè)的管道為例，其總長(zhǎng)度達(dá)400千米，各類電纜總長(zhǎng)度達(dá)2700千米。即使是小型護(hù)衛(wèi)艦，也麻雀雖小五臟俱全，舾裝工序繁多，且一步也不能少。因?yàn)槭恰凹?xì)活”，所以通常耗時(shí)較多。加上艦上特裝設(shè)備多，比如艦島電子設(shè)備、燃料供應(yīng)設(shè)備、著艦引導(dǎo)設(shè)備、攔阻設(shè)備等，幾乎都有各自獨(dú)特的安裝要求，所以更講究“慢工出細(xì)活”。這一過(guò)程中，稍有疏漏，就可能埋下隱患或引發(fā)事故。
2020年7月，美海軍福特級(jí)航母2號(hào)艦肯尼迪號(hào)在舾裝中就曾起火，甚至差點(diǎn)燒到反應(yīng)堆。雖然大火不久被撲滅，但舾裝工作仍然被暫停。直到調(diào)查清楚起火原因，這艘航母的舾裝工作才得以繼續(xù)進(jìn)行。這導(dǎo)致該航母的服役時(shí)間一度推后。軍艦舾裝工作之繁復(fù)由此可見一斑。
有關(guān)數(shù)據(jù)表明，一艘可搭載滑躍起飛艦載機(jī)的中型航母，艦體建造時(shí)間一般需要2年多，下水后的舾裝作業(yè)則需要1年以上。有的萬(wàn)噸級(jí)驅(qū)逐艦，其舾裝作業(yè)時(shí)長(zhǎng)甚至可達(dá)2年。
舾裝作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短，還取決于軍艦所屬國(guó)家的工業(yè)、科技、經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以及軍艦的科技含量、功能先進(jìn)程度等。
印度建造的維克蘭特號(hào)航母，早在2011年底就出塢下水，直到2021年才進(jìn)行第二次海試，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)10年。且不說(shuō)其海試中被發(fā)現(xiàn)有明顯的縱搖現(xiàn)象，僅從下水到海試的時(shí)間跨度來(lái)看，其舾裝工作用時(shí)肯定不短。美國(guó)福特級(jí)航母首艦福特號(hào)，僅舾裝就用了3年多時(shí)間，原因據(jù)稱是其采用高新技術(shù)的比例過(guò)大。
現(xiàn)代艦船的舾裝作業(yè)并不一定是下水后才開始，很多軍艦在“模塊化拼接”建造階段已經(jīng)開始預(yù)舾裝，就是在統(tǒng)籌規(guī)劃基礎(chǔ)上，將一些舾裝工作提前至未下水前進(jìn)行。英國(guó)甚至曾經(jīng)計(jì)劃，將伊麗莎白女王級(jí)航空母艦預(yù)舾裝工作所占比例提升到舾裝工作的80%以上，從而達(dá)到節(jié)省費(fèi)用的目的。
我國(guó)建造航母也采用了類似先進(jìn)方式，在業(yè)界稱之為“殼舾涂一體化”，以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)工作的一體化安排和有機(jī)整合。
當(dāng)然，舾裝的主要工期段還是在下水到首次試航之間，直到海軍正式接艦后，舾裝階段才算結(jié)束。
海試的過(guò)程也是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的過(guò)程，印度建造的維克蘭特號(hào)航母在第二次海試時(shí)曾發(fā)現(xiàn)存在縱搖現(xiàn)象。
從“動(dòng)起來(lái)”到“跑起來(lái)”
舾裝作業(yè)完成后，接下來(lái)軍艦便由相對(duì)的“靜態(tài)”轉(zhuǎn)入明顯的“動(dòng)態(tài)”?；蚵裏?，或沖刺，或長(zhǎng)跑……在一次次測(cè)試中，軍艦的性能、各系統(tǒng)的真實(shí)運(yùn)行參數(shù)等漸漸水落石出。與之相應(yīng)，操艦人員在造船廠技術(shù)力量的配合下，開始對(duì)軍艦進(jìn)行試操作，了解軍艦及艦載系統(tǒng)的基本使用程序與方法。
其一，是先讓艦載設(shè)備和系統(tǒng)“動(dòng)起來(lái)”。這一階段通常被稱作系泊試驗(yàn)階段，顧名思義就是在舾裝的泊位原地，按照“先設(shè)備后系統(tǒng)，先小系統(tǒng)后大系統(tǒng)”的順序，一個(gè)個(gè)啟動(dòng)軍艦上的設(shè)備，從局部到整體地進(jìn)行試用，以驗(yàn)證其是否達(dá)到設(shè)計(jì)性能，是否滿足相關(guān)規(guī)定和要求。系泊試驗(yàn)的主要對(duì)象是“四機(jī)一爐”，即主機(jī)、輔機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)和鍋爐，它們是軍艦航行的關(guān)鍵所在。對(duì)其他設(shè)備，也必須逐一進(jìn)行試驗(yàn)，并測(cè)試各設(shè)備、各系統(tǒng)之間的配套運(yùn)行水平。
系泊試驗(yàn)內(nèi)容較多、工作量很大。為縮短試驗(yàn)周期和節(jié)約人力、物力，系泊試驗(yàn)一般遵循以下原則：主要的、復(fù)雜的、新型的、應(yīng)急施救的設(shè)備系統(tǒng)先測(cè)試；同一動(dòng)力來(lái)源的設(shè)備同時(shí)試驗(yàn)；以試驗(yàn)時(shí)間較長(zhǎng)的設(shè)備為主體，交叉進(jìn)行其他設(shè)備的試驗(yàn)。最后進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以測(cè)定船舶的實(shí)際重心位置。這一過(guò)程中，標(biāo)志性的是主機(jī)試驗(yàn)，常規(guī)動(dòng)力的軍艦煙囪開始冒煙，就說(shuō)明主機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)。這一階段，還要對(duì)艦載系統(tǒng)進(jìn)行電磁兼容測(cè)試和火力兼容測(cè)試等。
和一些設(shè)備可以預(yù)舾裝一樣，系泊試驗(yàn)的有些項(xiàng)目也可以視情提前。比如，一些系泊試驗(yàn)內(nèi)容可以與軍艦建造收尾工作交叉進(jìn)行，以便有效縮短試驗(yàn)周期所需時(shí)間。
其二，是讓軍艦“跑起來(lái)”。俗話說(shuō)，是騾子是馬，拉出來(lái)遛遛。航行試驗(yàn)，又稱海試，就是“遛”軍艦的過(guò)程。其主要目的是檢驗(yàn)軍艦在實(shí)際航行狀態(tài)下的性能，以及可靠性、穩(wěn)定性與協(xié)調(diào)性等。尤其是要對(duì)動(dòng)力、電力滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，這樣才能全面了解軍艦總體及其分系統(tǒng)的性能底數(shù)，為下一步改進(jìn)和發(fā)揮軍艦最大效用奠定基礎(chǔ)。除了對(duì)軍艦航行能力進(jìn)行測(cè)試外，對(duì)各種雷達(dá)、火炮、導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)也是海試的重要內(nèi)容，一旦發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，就會(huì)想方設(shè)法加以改進(jìn)，確保在正式交付前問(wèn)題得到解決。
舾裝過(guò)程工作繁多要求高，下水后的美國(guó)福特級(jí)肯尼迪號(hào)航母舾裝中一度發(fā)生火災(zāi)事故。資料圖片
既“長(zhǎng)腦子”又“長(zhǎng)本事”
無(wú)論是系泊試驗(yàn)還是海試，其共同點(diǎn)是作為操艦人員主體的官兵開始接手。從另一方面來(lái)看，下水的軍艦也因?yàn)楣俦募尤氡毁x予了“靈魂”。確定操艦人員的分配比例，初步確定官兵所在崗位……這一階段，軍艦上的設(shè)備與系統(tǒng)開始與具體操艦人員“配對(duì)”，其日常使用、檢測(cè)、維修也有了相應(yīng)的責(zé)任人。
在使用各系統(tǒng)時(shí)達(dá)成默契，是操艦人員期盼達(dá)到的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一系列訓(xùn)練在軍艦上展開。這其中既包括開展航空保障、損毀管制、應(yīng)急處突等訓(xùn)練，也包括對(duì)防空、反潛、反艦、反導(dǎo)等武器裝備的檢驗(yàn)性操作，還包括與指揮機(jī)構(gòu)及其他軍艦之間的聯(lián)絡(luò)溝通，等等。
對(duì)軍艦從下水到交付這段時(shí)間，各國(guó)官兵有著不同的說(shuō)法。比如，一些國(guó)家的官兵認(rèn)為，“這是軍艦既‘長(zhǎng)腦子’又‘長(zhǎng)本事’的重要階段。”事實(shí)上，軍艦的這種“長(zhǎng)腦子”，更多的來(lái)自操艦人員的努力。通過(guò)一次次試驗(yàn)，操艦人員對(duì)軍艦及艦載設(shè)備從陌生到熟悉，對(duì)其應(yīng)用也從剛開始的略懂一二，漸漸變得熟能生巧。
作為復(fù)雜的現(xiàn)代水上作戰(zhàn)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)這一階段的磨合，艦載武器性能日漸清晰地呈現(xiàn)在官兵眼前。雖然說(shuō)軍艦要達(dá)到作戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)，還有待于在列裝后繼續(xù)加大訓(xùn)練強(qiáng)度，但真正意義上的人裝結(jié)合已經(jīng)在這個(gè)階段展開。
總之，這個(gè)階段也是官兵熟悉崗位、戰(zhàn)位和任務(wù)的初級(jí)階段，裝備與人之間的結(jié)合、各個(gè)系統(tǒng)之間的配合、指揮鏈條的形成完善等，這些都要“千里之行始于足下”。從某種程度上說(shuō)，軍艦從下水到交付，這段時(shí)間既是軍艦“強(qiáng)健肌肉”的過(guò)程，也是其練就“入門功夫”的過(guò)程，是戰(zhàn)斗力形成的關(guān)鍵一環(huán)。
（供圖：陽(yáng)明）